上海國際航運研究中心最（zuì）新發布的《2023年第一季（jì）度全球港口（kǒu）發展報告》(簡稱《報告》)顯示，一季（jì）度國際海運需求持（chí）續下滑，全球僅亞洲港口（kǒu）維（wéi）持平穩增長。此（cǐ）外，全球港口集裝箱吞（tūn）吐量普遍下跌，全球（qiú）港口液體散貨吞（tūn）吐量（liàng）表現（xiàn）較好。

　　《報告（gào）》提（tí）到，一季度（dù）大部分港口（kǒu）集裝箱（xiāng）吞吐量陷入負（fù）增長（zhǎng）。歐洲港口（kǒu）因經濟（jì）不確定性（xìng）增（zēng）加和較（jiào）高水平的通貨膨脹率，導致集裝箱航運需求放緩（huǎn）。美（měi）洲港口由於製造商和分銷（xiāo）商仍（réng）在努力消化原材料（liào）和產成品的過（guò）剩庫（kù）存，訂單大幅減少，使美國港口（kǒu）集裝箱（xiāng）吞吐量、鐵路和卡車運輸量大幅下（xià）降。雖然受到美國（guó）和（hé）歐洲需求減（jiǎn）弱的影響，我國港（gǎng）口一季度增速放緩，區域（yù）內集裝箱貿易依然維持正增（zēng）長（zhǎng）。

　　《報（bào）告》顯示，一（yī）季度全球（qiú）港口液體（tǐ）散貨（huò）吞吐量表現較好。我國一（yī）季度由於（yú）國內（nèi）燃（rán）料需求反彈，煉油廠開足（zú）馬力，原油（yóu）進口量同比上漲6.7%。歐洲由於（yú）天然氣（qì）價格高企（qǐ），成品油和天然氣（qì）的吞吐量分別（bié）增加了12%和（hé）14.3%，導致歐洲港口液體散貨（huò）吞吐量保（bǎo）持小幅增長（zhǎng）。此外，美洲港口液體散（sàn）貨表現也較好。